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汽車座椅頭枕的尺寸校核介紹了中國(guó)/歐洲、北美、GTR對(duì)頭枕尺寸的要求和檢查方法。

這次繼續(xù)介紹一下頭枕靜態(tài)強(qiáng)度測(cè)試，該測(cè)試用于評(píng)估座椅頭枕及其固定結(jié)構(gòu)抵抗變形和破壞的能力。

確保在后碰發(fā)生的時(shí)候，頭枕可以及時(shí)且很好的托住乘客的頭部，防止因頸部的轉(zhuǎn)角過大帶來的頸部傷害。

前排座椅頭枕靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)

長(zhǎng)條座椅頭枕靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)

本文首先以《GB11550-2009 汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》為基礎(chǔ)，介紹頭枕靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)的設(shè)備、流程和要求。然后梳理了中/歐、美、GTR法規(guī)中關(guān)于該試驗(yàn)的一些要點(diǎn)。

GB11550頭枕靜強(qiáng)度測(cè)試

試驗(yàn)設(shè)備

這個(gè)測(cè)試最核心的設(shè)備是汽車座椅靠背及頭枕強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)。

三工位座椅靠背及頭枕實(shí)驗(yàn)臺(tái)

該實(shí)驗(yàn)臺(tái)裝備有3組直徑165mm的頭型和SAE J826假背模型。可以單組加載用于單個(gè)座椅的測(cè)試，也可以兩組或者三組同時(shí)加載用于長(zhǎng)條座椅的測(cè)試。

該設(shè)備可以輸出假背加載的扭矩和力曲線，可以輸出頭型的位移曲線，可以調(diào)節(jié)假背/頭型位置以匹配初始時(shí)刻的加載位置。

除此之外還需要傾角儀，鋼尺，錄像機(jī)等輔助工具。

試驗(yàn)流程

1. 調(diào)整座椅：將座椅調(diào)整到設(shè)計(jì)位置，頭枕高度如果可以調(diào)節(jié)的話，調(diào)整到最高位置。

2. 背部373Nm：將假背繞著R點(diǎn)向靠背施加373Nm的初始力矩，在假背位移穩(wěn)定后，對(duì)應(yīng)的軀干線為初始基準(zhǔn)線。

5. 頭型890N：將頭型在該作用點(diǎn)或者更高位置繼續(xù)加載，如果頭枕或固定結(jié)構(gòu)沒有破損，最大應(yīng)加載到890N，卸載并結(jié)束試驗(yàn)，最后檢查座椅是否有破壞。

評(píng)價(jià)基準(zhǔn)

1. 在頭型加載373Nm之后，切線Y與r1的距離不超過102mm。

2. 加載890N后，頭枕及其固定裝置不會(huì)損壞。

特殊說明

1. 對(duì)于長(zhǎng)條座椅，如果骨架部分或者全部（包含頭枕部分）為一個(gè)以上的座椅共用時(shí)，則應(yīng)該對(duì)這些座椅同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

2. 距離頭枕頂部下方65mm處，若有間隙存在而阻礙本條前述規(guī)定的作用力的施加，則可以減小該距離，以保證力的作用線通過zui接近該間隙骨架的中心線。

3. 對(duì)于后排中間位置，由于扶手的存在，很容易存在102mm不滿足要求的問題，需要特別注意。（Homework: 為什么？）

中、歐、美、GTR對(duì)比

下表是整理的中/歐、美、GTR對(duì)于頭枕靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)的對(duì)比。

可以發(fā)現(xiàn)FMVSS與ECER&GB在這個(gè)試驗(yàn)的方法和評(píng)價(jià)還是有一定的區(qū)別，而GTR7與美標(biāo)基本相同。